千亿国际.热处理固态钢重新加热、保温或冷却改
汽车制造

   装配 按 定 要求 用联接零件(螺栓、螺母、销或卡扣等) 各种零件相互联接 组合 部件 再 各种部件相互联接 组合 整车 论 零件组合 部件 或 部件组合 整车 都必须满足设计图纸规定 相互配合关系 使部件或整车达 预定 性能 例 变速器装配 离合器壳 重新必须使变速器输入轴 线与发 机曲轴 线 准 种 式 装配 由装配工 (钳工) 调节 由设计 加工制造 保证 汽车制造厂参观 引 胜 汽车总装配线 条总装配线 每隔几 钟 驶 辆汽车 我 汽 解放牌货车总装配线 例 条装配线 条165m 传送链 汽车随着传送链移 至汽车制造各 工位并逐步装 四周 输送悬链 发 机总 、驾驶室总 、车轮总 等源源 断 各 车间输送 总装配线 相应工位 传送链 起始位置首先放 车架(底朝 ) 桥总 (包括钢板弹簧 轮毂) 前桥总 (包括钢板弹簧、转向节 轮毂)安装 车架 继 车架翻 便安装转向器、贮气筒 制 热处理固态钢重新加热、保温或冷却改变其组织结管路、油箱及油管、电线 及车轮等 安装发 机总 (包括离合器、变速器 央制 器) 接 传 轴,再安装驾驶室 车前板制件等 至 汽车 驶 我不知道加热装配线 三、汽车试验 由于汽车 使用条件复杂 汽车工业所涉及 技术领域极 广泛 致使许 理论问题研究 够充 汽车工业特别重视试验研究 汽车 设计、制造 程热处理始终离 试验 论 设计思想 理论计算、初步设计、技术设计、汽车定型 产 程 都要进行 量 试验 客户购买 汽车并使用 程 车辆交通管理部门 要定期 车况进行测试 确保行车安全 除 某些研究性试验外 汽车产品试验均应遵循 定 标准 规范、 试验条件、试验 、测

试仪器及其精度、结 评价等进行限定 确保试验结 再现性 比性 同 家甚至 同厂家 试验规范 能 同 查看某种产品 试验数据 必须弄清 试验所依据 规程或标准

学会汽车制造热处理 固态 钢重新加热、保温或冷却 改变其组织结构 满足零件 使用要求或工艺要求 加热温度 高低、保温 间 短、冷却速度 快慢 使钢产 同 组织变化 铁匠 加热 钢件浸入水 快速冷却(行家称 淬火) 提高钢件 硬度 热处理 实例 热处理工艺包括退火、 火、淬火 火等 退火 钢件加热 保温 定 间 随 连同炉 —起缓慢冷却 获 较细 均匀 组织 降低硬度 利于切削加工 火 钢件加热 保温 炉 取 随 空气 冷却 适于 低碳钢进行细化处理 淬火 钢件加热 保对于千亿国际温 水 或 油 快速冷却 提高硬度 火通 淬火 续工序 淬火 钢件重新加热 保温 冷却 使组织稳定 消除脆性 少汽车零件 既要保留 部 韧性 要改变表面 组织 提高硬度 需要采用表面高频淬火或渗碳、氰化等热处理工艺 7.装配

5)磨削:磨削 磨床 保温用砂轮加工工件 工艺 程 磨削 种精加工 获 高精度 粗糙度 工件 且 磨削硬度 高 工件 些经 热处理 汽车零件 均用磨床进行精加工 6.热处理

4)钻削及镗削:事实上千亿国际。钻削 镗削 加工孔 主要切削

3)铣削:铣削 铣床 用铣刀加工工件 工艺 程 铣床 加工斜面、沟槽 甚至 加工齿轮 曲面等旧铣削广泛 应用于加工听听汽车制造各种汽车零件 汽车车身冷冲压 模具都 用铣削加工 计算机操纵 数控铣床 加工形状 复杂 工件 现代化机械加工 主要机床

2)千亿国际刨削:刨削 刨床用刨刀加工工件 工艺 程 刨床适于加工水平面、垂直面、斜面 沟槽等 汽车 气缸体 气缸盖韵乎面、变速器箱体 盖 配合平面等都 用刨床加工

1)车削:千亿国际APP。车削 车床 用车刀加工工件 工艺 程 车床适于切削各种旋转表面 内、外圆柱或圆锥面 车削端面 汽车 许 轴类零件 及齿轮毛坯都 车床 加工

属切削加工 用刀具 金属毛坯逐层切削其实汽车制造;使工件 所需要 形状、尺寸 表面粗糙度 加工 金属切削加工包括钳工 机械加工两种 - 钳工 工 用手工工具进行切削 加工 操作灵 便 装配 修理 广泛应用 机械加工 汽车制造借助于机床 完 切削 包括:车、刨、铣、钻 磨等

5.金属切削加工

焊接 两片金属局部加热或同 加热、加压 接合 起 加工 我 见工 手拿着面罩 另 手拿着事实上组织与电线相连 焊钳 焊条 焊接 称 手工电弧焊 利用电弧放电产 高温熔化焊条 焊件 使 接合 手工电弧焊 汽车制造 应用 汽车车身制造 应用 广 点焊 点焊适于焊接薄钢板 操作 2 电极向2块钢板加压力使 贴合并同 使贴合点(直径 5—6甽 圆形)通电流加热熔化 牢固接合 2块车身零件焊接 其边缘每隔50—100甽焊接 点 使2零件形 连续 点连接 焊 整 轿车车身 通 需要 千 焊点 焊点 强度要求 高 每 焊点 承受5kN 拉力 甚至 汽车制造钢板撕裂 仍 能 焊点部位 离 修理车间 见 气焊 用乙炔燃烧并用氧气助燃 产 高温火焰 使焊条 焊件熔化并接合 采用 种高温火焰 金属割 称 气割 气焊 气割应用较灵 气焊 热影响区较 使焊件产 变形 金相组织变化 性能 降 气焊 汽车制造 应用极少

4 冷却焊接

铸造 熔化 金属浇灌入铸型空腔 冷却凝固 获 产品 产 汽车制造 程 采用铸铁制 毛热处理固态钢重新加热、保温或冷却改变其组织结坯 零件 约占全车重量10%左右 气缸体、变速器箱体、转向器壳体、 桥壳体、制 鼓、各种支架等 制造铸铁件通 采用砂型 砂型 原料 砂 主 并与粘结剂、水等混合 砂型材料必须具 定 粘合强度 便 塑 所需 形状并能抵御高温铁水 冲刷 崩塌 砂型内塑 与铸件形状相符 空腔 必须先用木材制 模型 称 木模 炽热 铁水冷却 体积 缩 木模 尺寸需要 铸件原尺寸 基础 按收国际缩率加 需要切削加工 表面相应加厚 空 铸件需要制 砂芯 相应 芯 木模(芯盒) 木模 翻制空腔砂型(铸造 汽车制造称 翻砂 ) 制造砂型 要考虑 砂箱 才能 木模取 要考虑铁水 流入 灌满空腔 便 优质 铸件 砂型制 浇注 铁水灌入砂型 空腔 浇注 铁水温度 1250—1350度 熔炼 温度更高 2.锻造 汽车制造 程 广泛 采用锻造 加工 锻造 自由锻造 模型锻千亿造 自由锻造 金属坯料放 铁砧 承受冲击或压力 形 加工 (坊间称 打铁 ) 汽车 齿轮 轴等 毛坯 汽车制造用自由锻造 加工 模型锻造 金属坯料放 锻模 模膛内 承受冲击或压力 形 加工 模型锻造 点像面团 模 内 压 饼干形状 程 与自由锻相比 模锻所制造 工件形状更复杂 尺寸更精确 汽车 模锻件 典型例 :发 机连杆 曲轴、汽车前轴、转向节等 3.冷冲压 冷冲压固态或板料冲压 使金属板料 冲模 承受压力 切离或 形 加工 用品 口铝锅、饭盒、脸盆等 采用冷冲压 加工 制 例 制造饭盒 首先需要切 形并带 4 圆角 看看汽车制造坯料(行家称 落料 ) 用凸模 块坯料压入凹模 形(行家称 拉深 ) 拉深工序 平面 板料变 盒状 其4边向 垂直弯曲 4 拐角 材料我不知道汽车制造产 堆聚并 看 皱褶 采用冷冲压加工 汽车零件 :发 机油底壳 制 器底板 汽车车架 及 数车身零件 些零件 般都经 落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序 形 改变制造冷冲压零件 必须制备冲模 冲模通 2块 其 块安装 压床 并 滑 另 块安装 压床 并固定 产 坯料放 2块冲模 间 模合拢 冲压工序 完 冲压加工 产率 高 并 制造形状复杂 且精度较高 零件.

1.铸造

装 车身安装 装 底盘 再经 调试 试验 OK 再稍具体点说明 几 重点工艺:

底盘部门 发 机、变速器、驱 桥、轮胎等装 底盘

经 涂装 车身 内饰部门组装内饰 比 仪表、玻璃、坐椅、线路等

汽车 产流程 致 五 部 冲压→焊接→涂装→总装→PDI(售前检查) 汽车 产流程 复杂 庞 工业化 产 要简单点概括 说 :冲压--焊装--涂装--总装

X分享到微信朋友圈

打开微信,使用“扫一扫”,点击右上角“分享到朋友圈”。